昨天上午10時，隨著最后一斗混凝土澆筑完成，汕頭海灣隧道配套設施之一——高度為60.5米的北岸風塔實現封頂，比原定工期提前了15天。

　　汕頭海灣隧道是國內第一座地處8度地震烈度帶的超大直徑越海盾構隧道，其建設進展一直備受關注。根據規劃，隧道南北岸各設一座風塔，作用是將新鮮空氣送入隧道內，并將隧道內汽車廢氣排出隧道。其中南岸風塔位于市游泳跳水館西側，西眺礐石風景區，東望濱海新城，北岸風塔位于華僑公園東南區域。南岸風塔主體工程于7月18日完工后，原班人馬 “轉戰”進行北岸風塔的施工。

　　“封頂的位置是風塔的塔帽，從上午8時30分開始，連續澆筑5.5立方米的混凝土，至上午10時澆筑完成，實現封頂。”據汕頭海灣隧道北岸工區技術員張玉發介紹北岸風塔于7月22日開始施工，期間施工人員克服高溫、高空作業等影響，搶抓工期，歷經157天完成施工。

　　張玉發告訴記者，外觀看似簡單的風塔，其實建設過程充滿困難，其中懸臂式模板爬錐的預埋、安裝及吊裝，以及塔頂的預制梁吊裝是難度最高的關鍵環節。預制梁最長一根9.3米、重5.5噸，雖然體積巨大，但其吊裝精度要求達到毫米級，吊裝位置的選擇要考慮吊裝高度、半徑、起吊重量等，都需提前進行模擬操作才能保證起吊安全性。

　　據了解，汕頭海灣隧道北岸風塔主題是“刻”畫歷史，融合汕頭傳統民居建筑特征，提取汕頭僑鄉民居中西合璧的柱子風格，形成一種帶有柱身豎向凹槽的蓮花柱形式。在完成土建施工后，北岸風塔將接續進行玻璃幕墻等外部的裝飾，打造成為海灣隧道的形象地標。

　　此外，汕頭海灣隧道北岸工區關鍵線路龍湖溝段圍護結構已全部完成，土方開挖完成34萬方，完成比例約85%。目前正全力推進主體結構的底板、側墻、頂板等施工，計劃明年6月底完成主體施工。

（記者蔡曉丹 陳史攝影報道）